+372 56 642 342 24/7

Tere tulemast!

Siller Remap Solutions pakub sõiduautode, kaubikute chip tuningut (mootori tarkvara optimeerimist), DPF (tahmafiltri), EGR elektroonilist eemaldust, DTC ehk veakoodide välja lülitamist, immo eemaldust, diagnostikat, juhtseadmete kodeerimist, BMW võtmete kodeerimist, BMW FRM 2/3 tulemoodulite remonti, BMW CAS moodulite remonti, BMW ELV elektroonilist rooliluku eemaldust, moodulite programeerimist jpm. Asume Tallinnas. Huvi korral võta meiega ühendust kirjutades meile info@sillerremaps.ee või kasuta kontaktvormi.

Meist

Siller Solutions Oü arenes välja aastal 2018 suurest hobist autode tuunimise ning nende juhtseadmete programeerimise vastu. Oleme tegelenud “chiptuninguga” juba üle 4.a. Teeme koostööd erinevate firmadega, mis tegelevad auto remondiga- […]

Mis asi on chiptuning?

Mootori juhtaju tarkvara modifitseerimine a.k.a chiptuningu eesmärgiks on peamiselt mootori võimsuse tõstmine, kuid on ka igasugu muid väljundeid, mistõttu on vaja tarkvara muuta.  Auto mootoriaju järgi kohanduvad hulk teisi mooduleid […]

Diagnostika

Auto puhul on oluliseks diagnostika. Diagnostika puhul loetakse auto juhtmoodulites esinevaid vigasid, jälgitakse “live datat” ning erinevaid parameetreid.  Diagnostika jaoks kasutame margipõhiseid programme, kui ka universiaalseid.  Kui on soov diagnostikasse […]

Viimased Facebooki uudised:

Kas BMW ELV elektrooniline roolilukk valmistab teinekord peavalu? Pole muret. Saame nüüdsest pakkuda ka BMW E-seeria mudelitel ELV elektroonilise rooliluku eemaldust puhkudel, kus roolilukk enam maha ei tule. Tõsi, mehaaniliselt tuleb roolilukk sellisel juhul kindlasti eemaldada, vältimaks ekslikku rooliluku peale minekut!
Antud eemalduse jaoks müüakse ka emulaatoreid, kuid emulaatori töökindlus pole teatavatel puhkudel nii hea, kui ELVi eemaldus CASi softis.

Facebook photo

BMW E39 530d manuaal Stage 2 remap
Tehtud modifikatsioonid on
* Suurem Intercooler
* Suuremad MAP ja latirõhu sensorid
*GT2260V 160kW 530d turbo
*Bosch 044 etteandepump
Muus osas on auto täiesti originaal.
Originaalis on auto andmed
142kW ja 410Nm (mootorist)
Mõõdetud originaal
107kw ja 318Nm Rattast
Mõõdetud tulemus peale tarkvaralisi muudatusi
157kw ja 503Nm rattast
Ehk siis ca 50kw ja 200Nm rattasse juurde.
See jäi ka maksimaalseks tulemuseks, mida on mõistlik mootorist välja pigistada.

Facebook photo

#customrelay #arduino #ds3231 #christmaslights custom relay control for christmas lights 😀

Facebook photo

Headest projektidest on alati hea kirjutada! Paraku nagu nende projektidega ikka, siis ehitamist on kuhjaga ning tundub et ega ükski projekt lõpuni kunagi valmis ei saagi, sest süües kasvab isu.
Auto millest räägin on Volkswagen Sharan 1.9tdi, originaalis 85kW. Tegemist pole kaugeltki tehniliselt tavalise esiveolise pereautoga. Auto mootoril on tehtud kaas, ning ka kepsud on sepistatud. Auto mootori pööretepiiraja on tõstetud 5500rpmini. Ka kütusesüsteem põhjalikult üle käidud. Uued pihustid on 60% originaalidest suuremad. Turbo koos kollektoriga on täiesti teine, olles pärit BMW pealt. Ülerõhku on ca 2.5bari. Et ka sellist jõudu kenasti maha saada, on autol originaal Haldexiga nelikvedu, mis on lülitatav. Kindlasti palju veel kirja ei saanud, kuid dünos käik tõendas seda et 5500rpmini mootor kenasti käib- tõsi, küll antud turbo piir on kenasti ületatud ning lisahobuseid sealt ei saa, kuid juba on eesmärk teada ning järgmiseks etapiks tuleb hübriidturbo, millega võiks eeldavasti turborõhu tõsta üle 3bari. Hetke seadega auto tahmab, kuid kui väänet piirata, vähendades tahmaheitmeid, kaotab koheselt ka 40kw jõudu. Antud mootorisofti tegemisele on kulutatud julgelt üle 30h ning pidev testimine on viinud selleni, et auto sõidab kenasti ning sellega pole igapäevaselt sõites ka erilist tahma summutist väljumas. Aga pika jutu lõpetuseks ka üks pilt dünosessioonist.

Aga max numbriteks jäid 175kw ja 511nm RATTAST. Igaüks saab antud numbri omale meelepärasemaks muuta, kuid kindel on see et auto tõmbab ühtlaselt 3000rpmist, kuni 4500rpmini, kaotamata sealjuures kW-te.

Facebook photo

Vw Sharan 2.0tdi DPF + EGR eemaldus.

Facebook photo