+372 56 642 342

Tere tulemast!

Sillerremaps pakub sõiduautode, kaubikute chiptuningut (mootori tarkvara optimeerimist), DPF (tahmafiltri), EGR elektroonilist eemaldust, AdBlue eemaldust, DTC ehk veakoodide välja lülitamist, IMMO eemaldust/adapteerimist(mootoriaju sidumist autole jne), BMW käigukastide tuuningut ( sh xHP), VAG (Audi, VW, Seat, Škoda) DSG kasti tuuningut, diagnostikat, juhtseadmete kodeerimist, BMW võtmete kodeerimist, BMW FRM 2/3 tulemoodulite remonti, BMW CAS moodulite remonti, BMW ELV elektroonilist rooliluku eemaldust, moodulite programmeerimist jpm. Asume Tallinnas. Huvi korral võta meiega ühendust kirjutades meile info@sillerremaps.ee või kasuta kontaktvormi.

Meist

Siller Solutions OÜ arenes välja aastal 2018 suurest hobist autode tuunimise ning nende juhtseadmete programeerimise vastu. Oleme tegelenud “chiptuninguga” juba üle 5.a. Teeme koostööd erinevate firmadega, mis tegelevad auto remondiga- […]

Mis asi on chiptuning?

Mootori juhtaju tarkvara modifitseerimine a.k.a chiptuningu eesmärgiks on peamiselt mootori võimsuse tõstmine, kuid on ka igasugu muid väljundeid, mistõttu on vaja tarkvara muuta.  Auto mootoriaju järgi kohanduvad hulk teisi mooduleid […]

Diagnostika

Auto puhul on oluline diagnostika. Diagnostika puhul loetakse auto juhtmoodulites esinevaid vigasid, jälgitakse “live datat” ning erinevaid parameetreid.  Diagnostika jaoks kasutame margipõhiseid programme, kui ka universiaalseid.  Kui on soov diagnostikasse […]

Viimased Facebooki uudised:

3 kuu tagasi

Sillerremaps
Nüüdsest on võimalik lisaks tavapärasele BMW xHP flashile valmistada custom softe kõikidele BMW 6hp käigukastidele.(k.a 8hp) Custom softi eeliseks on kõikide vajalike modifikatsioonide teostamine käigukasti juhtajus, et auto käituks ootuspäraselt. Näiteks on autol suuremad turbod ning käigukast peaks vahetama käigu üles kõrgemal pöördel, või on hoopis vajadus et käigukast ei "lapiks" asjatult käike. Siiani on xHP apis olnud võimalik neid settinguid ka modifitseerida, kuid siis muudetakse kõikide shiftmappide seadeid oma seatud % ulatuses ning siis vahetab käigukast käike kas liiga hilja, või jällegi liiga vara. Lisaks on võimalik muuta ka kõiki muid parameetreid nagu näiteks turbiini lukustumine, siduripakkide seadeid jne.Näidisautol näiteks oli enne Xhp stage 3 soft, kuid tavalises drive modes vahetas auto asjatult käike 6->5 ja 5->4 kui gaasi sai vajutatud natuke rohkem. Apis shiftmapi % muutmine siinkohal muutis auto allapoole käiguvahetused liiga madalaks, mis jällegi häiris. Nõustun siinkohal et antud tarkvaraga peeti silmas ka stock seades auto normaalset käitumist! ... Vaata veelvaata vähem
Külasta Facebookis

4 kuu tagasi

Sillerremaps
BMW G30 530d +25kW ja +80Nm light remap + Adblue eemaldus. ... Vaata veelvaata vähem
Külasta Facebookis

11 kuu tagasi

Sillerremaps
Kes veel vajab aga pole jõudnud, siis küsi pakkumist. Uus hind!Nüüdsest on võimalik BMW EDC16 mootoriajudes, mida kasutavad M47N/M47N2/M57N/M57N2 mootorid eemaldada mootori softist IMMO. Tegemist on mootori juhtmooduli tarkvaras tehtava muutusega. Ei kasutata immo emulaatorieid, mille töökindlus on teinekord kaheldav. Esimene lahendus Eestis ja vähemalt terves Baltikumis!Küsimuste korral võib helistada 56 642 342 või kirjutada sõnumitesse.Now it is possible to remove disable EWS/CAS from BMW EDC16 ECUs. EDC16C1, EDC16C31, EDC16C35, EDC16CP35 IMMO OFF EWS CAS OFF ... Vaata veelvaata vähem
Külasta Facebookis

12 kuu tagasi

Sillerremaps
ALPINA D10 on auto, mis on haruldane igas mõttes. Võib vast öelda et kokku on neid toodetud vaid mõned eksemplarid. Olen ka varem seda autot seadistanud, kuid pole siiski mitte kunagi varem konkreetse autoga dünosse jõudnud. Küll on asi jäänud auto ehituse taha või pole muud asjaolud klappinud. Igatahes lõpuks on auto dünosse aetud ning mõõdetud, mida see auto suudab. Tehnika on M57 Alpina mootor, mis originaalis on 180kw ja CP3 pump. Pole tegu tavalise R70 või R90 pumbaga, mida leiab ka teiste M57 mootorite peal, vaid R110 pumbaga. Teatavasti on Alpina teinud omal ajal mootorisse veelgi rohkem modifikatsioone, mida esmapilgul võiks arvata. Turbod mis hetkel peal on algupäraselt pärit 200kW M57N mootorilt, millele on uue hingamise andnud Muchboost. Puhuvad need hetkel ülerõhku 3bari. Pihustid on igasmõttes customid, korpusteks on 535d M57N 200kW pihustid.Cooler on suur ja hoiab koos Metapritsega sisselaske õhu jahedana.Käigukast on 6 käiguline 20d E46lt mille ülekanne sobib minuarvates väga hästi kokku auto mootoriga.Turbosid juhib mootoriaju ise. Klappe mida on vaja kokku juhtida on kolm. Mootoriaju erinavaid väljundid on selleks ära kasutatud, mida enam vaja pole ning viidud see sisse mootorisoftis. Kindlasti pole see hetkel veel lõplik tulemus, ideid on veel mida katsetada. Auto omanikul Cevinil aga pikka kannatust ja edu !Ahjaa, numbrid ümberarvestatuna mootorist on segased 415kW ja 840Nm! ... Vaata veelvaata vähem
Külasta Facebookis

1 aastat tagasi

Sillerremaps
Täitsa tõsi 😀 ... Vaata veelvaata vähem
Külasta Facebookis

1 aastat tagasi

Sillerremaps
Nüüdsest on võimalik BMW EDC16 mootoriajudes, mida kasutavad M47N/M47N2/M57N/M57N2 mootorid eemaldada mootori softist IMMO. Tegemist on mootori juhtmooduli tarkvaras tehtava muutusega. Ei kasutata immo emulaatorieid, mille töökindlus on teinekord kaheldav. Esimene lahendus Eestis ja vähemalt terves Baltikumis!Küsimuste korral võib helistada 56 642 342 või kirjutada sõnumitesse.Now it is possible to remove disable EWS/CAS from BMW EDC16 ECUs. EDC16C1, EDC16C31, EDC16C35, EDC16CP35 IMMO OFF EWS CAS OFF ... Vaata veelvaata vähem
Külasta Facebookis

1 aastat tagasi

Sillerremaps
Vahepeal sai väisatud Wampiiroja garaazi ning aidatud Martini Nissan 370Z juhtmestikul õiged otsad üles leida. Lähemalt vaata videost. ... Vaata veelvaata vähem
Külasta Facebookis

1 aastat tagasi

Sillerremaps
Üle pika aja sai üks BMW 335d M57N2 210kW rullidele aetud ning kombatud piire, mida see kahe turboga diisel suudab. Ehk siis kokkuvõtlikult sai rattasse juurde ca 75kW ja üle 200Nm. Lõplikud numbrid mootorist oleks siis 310kW ja üle 900Nm! Autol oli paigaldatud suurem cooler ja rohkem kütuserõhku mõõtev andur koos tootlikuma kõrgsurvepumbaga, kuid hetkel jäi siiski seinaks ette turbod, mis toodavad kokku rõhku ca 2.5bari. Üle selle nagu selgus ka dünos kukub suure turbo efektiivsus kolinal ning lisa hobuseid välja ei pigista. Kasvab ainult väljalaske gaaside rõhk koos EGTga. Ka ei meelitanud rohkem jõudu välja musta suitsuga. Ehk siis tavalised klassikud kes on öelnud, no smoke, no power ei pea siinkohal kuidagi paika. Softi tegemisel sai silmas peetud hoides lambdat kontrolli all ning austades mootori raua seatud piire, koos vajaliku kontrolliga.Üks igati adekvaatne tulemus kolme liitrise diisli kohta.Düno graafikul kuvatud numbrit on kõik rattast! Sinise värviga mõõdetud tulemus on auto originaalsoftiga! ... Vaata veelvaata vähem
Külasta Facebookis