Viimased Facebooki uudised:
Kes veel vajab aga pole jõudnud, siis küsi pakkumist. Uus hind!Nüüdsest on võimalik BMW EDC16 mootoriajudes, mida kasutavad M47N/M47N2/M57N/M57N2 mootorid eemaldada mootori softist IMMO. Tegemist on mootori juhtmooduli tarkvaras tehtava muutusega. Ei kasutata immo emulaatorieid, mille töökindlus on teinekord kaheldav. ![]()
Esimene lahendus Eestis ja vähemalt terves Baltikumis!![]()
Küsimuste korral võib helistada 56 642 342 või kirjutada sõnumitesse.![]()
![]()
Now it is possible to remove disable EWS/CAS from BMW EDC16 ECUs. EDC16C1, EDC16C31, EDC16C35, EDC16CP35 IMMO OFF EWS CAS OFF
ALPINA D10 on auto, mis on haruldane igas mõttes. Võib vast öelda et kokku on neid toodetud vaid mõned eksemplarid. ![]()
Olen ka varem seda autot seadistanud, kuid pole siiski mitte kunagi varem konkreetse autoga dünosse jõudnud. Küll on asi jäänud auto ehituse taha või pole muud asjaolud klappinud. ![]()
Igatahes lõpuks on auto dünosse aetud ning mõõdetud, mida see auto suudab. ![]()
Tehnika on M57 Alpina mootor, mis originaalis on 180kw ja CP3 pump. Pole tegu tavalise R70 või R90 pumbaga, mida leiab ka teiste M57 mootorite peal, vaid R110 pumbaga. Teatavasti on Alpina teinud omal ajal mootorisse veelgi rohkem modifikatsioone, mida esmapilgul võiks arvata. ![]()
Turbod mis hetkel peal on algupäraselt pärit 200kW M57N mootorilt, millele on uue hingamise andnud Muchboost. Puhuvad need hetkel ülerõhku 3bari. ![]()
Pihustid on igasmõttes customid, korpusteks on 535d M57N 200kW pihustid.![]()
Cooler on suur ja hoiab koos Metapritsega sisselaske õhu jahedana.![]()
Käigukast on 6 käiguline 20d E46lt mille ülekanne sobib minuarvates väga hästi kokku auto mootoriga.![]()
Turbosid juhib mootoriaju ise. Klappe mida on vaja kokku juhtida on kolm. Mootoriaju erinavaid väljundid on selleks ära kasutatud, mida enam vaja pole ning viidud see sisse mootorisoftis. ![]()
Kindlasti pole see hetkel veel lõplik tulemus, ideid on veel mida katsetada. Auto omanikul Cevinil aga pikka kannatust ja edu !![]()
![]()
Ahjaa, numbrid ümberarvestatuna mootorist on segased 415kW ja 840Nm!
Nüüdsest on võimalik BMW EDC16 mootoriajudes, mida kasutavad M47N/M47N2/M57N/M57N2 mootorid eemaldada mootori softist IMMO. Tegemist on mootori juhtmooduli tarkvaras tehtava muutusega. Ei kasutata immo emulaatorieid, mille töökindlus on teinekord kaheldav. ![]()
Esimene lahendus Eestis ja vähemalt terves Baltikumis!![]()
Küsimuste korral võib helistada 56 642 342 või kirjutada sõnumitesse.![]()
![]()
Now it is possible to remove disable EWS/CAS from BMW EDC16 ECUs. EDC16C1, EDC16C31, EDC16C35, EDC16CP35 IMMO OFF EWS CAS OFF
Vahepeal sai väisatud Wampiiroja garaazi ning aidatud Martini Nissan 370Z juhtmestikul õiged otsad üles leida. Lähemalt vaata videost.![]()
Õhus on elektrit 370z Osa6 (ENG subtitles)
www.youtube.com
Surfshark VPNhttps://surfshark.deals/WampiirojaEnter promo code Wampiiroja for 83% off and 3 extra months FREE.TOETA 370Z PROJEKTI!https://wampiiroja.com/too...
Üle pika aja sai üks BMW 335d M57N2 210kW rullidele aetud ning kombatud piire, mida see kahe turboga diisel suudab. Ehk siis kokkuvõtlikult sai rattasse juurde ca 75kW ja üle 200Nm. Lõplikud numbrid mootorist oleks siis 310kW ja üle 900Nm! Autol oli paigaldatud suurem cooler ja rohkem kütuserõhku mõõtev andur koos tootlikuma kõrgsurvepumbaga, kuid hetkel jäi siiski seinaks ette turbod, mis toodavad kokku rõhku ca 2.5bari. Üle selle nagu selgus ka dünos kukub suure turbo efektiivsus kolinal ning lisa hobuseid välja ei pigista. Kasvab ainult väljalaske gaaside rõhk koos EGTga. Ka ei meelitanud rohkem jõudu välja musta suitsuga. Ehk siis tavalised klassikud kes on öelnud, no smoke, no power ei pea siinkohal kuidagi paika. Softi tegemisel sai silmas peetud hoides lambdat kontrolli all ning austades mootori raua seatud piire, koos vajaliku kontrolliga.![]()
Üks igati adekvaatne tulemus kolme liitrise diisli kohta.![]()
Düno graafikul kuvatud numbrit on kõik rattast! ![]()
Sinise värviga mõõdetud tulemus on auto originaalsoftiga!